老橋加固施工技術(shù)交流

老橋加固施工技術(shù)的具體應(yīng)用分析

1. 對老橋裂縫的填補(bǔ)加固

我們通過一定填補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行對老橋加固，老橋本身的質(zhì)量就不是很好，所以在填補(bǔ)時必須使用很好的材料對老橋進(jìn)行加固，通過科學(xué)合理的技術(shù)將我們所需要的水泥漿和環(huán)氧樹脂漿按照合理的比例進(jìn)行混合，然后使用噴漿機(jī)對老橋的裂縫進(jìn)行一定量的填補(bǔ)，將所形成的縫隙填滿，這可對老橋的整體結(jié)構(gòu)起到很大作用，將填塞裂縫在一定的程度上能夠避免對鋼筋銹的腐蝕。裂縫對橋梁的危害是最嚴(yán)重的，產(chǎn)生裂縫的原因很多，也很復(fù)雜。橋梁一旦出現(xiàn)了裂縫，就會使整個橋梁失去平衡，這就說明了橋梁的受力面積不均，會造成坍塌問題，受力有效面變小，承載重量的能力也就降低。老橋一般都會出現(xiàn)一些裂縫(見圖1），這些裂縫如果不管的話就會造成很嚴(yán)重的后果。然而，混凝土所能夠造成的橋梁裂縫問題也是很多的，必須一一分析，找出對策。裂縫的成因復(fù)雜而繁多，它們所出現(xiàn)的問題也是差不多一個接著一個，如果一個問題的出現(xiàn)就會有其他的問題也是跟著出現(xiàn)。因此，我們可以從這些關(guān)系中找出一些線索來分析這些出現(xiàn)的原因，每一條裂縫都不僅僅是一個原因造成的，是由很多原因形成的。從混凝土橋梁裂縫的種類來做些分析，就可以得到這幾個原因：溫度變化引起的裂縫、施工材料質(zhì)量引起的裂縫、荷載引起的裂縫、地基礎(chǔ)變形引起的裂縫、鋼筋銹蝕引起的裂縫、凍脹引起的裂縫、收縮引起的裂縫、施工工藝質(zhì)量引起的裂縫等。一座橋梁從建成到使用，牽涉到設(shè)計、施工、監(jiān)理、運營管理等各個方面。

.2 對老橋的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固

在調(diào)查研究老橋具體情況的基礎(chǔ)上，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，采用充分利用原橋進(jìn)行拼寬，利用橋臺將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)的加固方法使其滿足超限運輸?shù)囊蟆Ｆ磳捲瓨驅(qū)︱炈悴荒軡M足超限運輸要求的老橋，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，按實際通過的超限運輸荷載設(shè)計拼寬橋梁，以確保超限運輸安全。確定處理方案時，應(yīng)考慮與原橋協(xié)調(diào)，拼寬部分的橋臺高度、跨徑、矢跨比等均與老橋相同，荷載按超重車考慮。利用原橋臺改拱式結(jié)構(gòu)為板式結(jié)構(gòu)。對于小跨徑石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運輸要求，或因地基較差發(fā)生不均勻沉降，致使拱圈開裂，降低承載能力，可采用此辦法。

3 對老橋橋面鋪裝層的加固

1）重視橋面鋪裝層的設(shè)計和選材

對于老橋的加固，一般都采用橋面加固，對橋面進(jìn)行重修，要使用先進(jìn)的技術(shù)，不能再采用以前的修橋方法，以前的修橋方法是以瀝青混凝土作為主要材料，這種材料較硬，長年使用會有裂痕，如果鋪在表層，這將會使橋處于不利的受力狀態(tài)，將會承受著很大的反復(fù)拉應(yīng)力，這將會導(dǎo)致橋面產(chǎn)生裂痕。所以，在加固的過程中，應(yīng)使用較好的混凝土作為原材料。這種材料不易破損，在長年的使用中也可以保持很好，而且對這樣的橋進(jìn)行維修，也是很容易的，只需要直接將這樣的混凝土鋪在表面就行了[2]。因此，國家也非?？粗貙蛎娴目茖W(xué)合理的方案設(shè)計以及在選用材料方面進(jìn)行多次的試驗和考察，希望老橋重修后可以保持很好的承載能力和良好的變形能力，對預(yù)防鋪裝層的早期損壞具有重要的作用。

2）橋面鋪裝層的加固

開工后，首先要清除或刨洗橋梁原鋪裝層。在清除過程中注意處理的厚度等。在使用機(jī)械清除時，尤其注意不得損壞老橋的預(yù)制梁板、伸縮縫等構(gòu)造。其次，認(rèn)真清洗老橋面。對已畢的老橋鋪裝層及時外運，用人工清掃廢舊料，用高壓水沖洗梁板頂面，使之清潔并干燥。另外，加強(qiáng)公路老橋的管理并進(jìn)行維修和加固，使其處于正常的工作狀態(tài)。充分發(fā)揮老橋的作用是交通管理部門的一項主要任務(wù)。對于經(jīng)常過超載超限車輛的路段應(yīng)對改路段上的大小橋梁進(jìn)行重點檢查和管理，收集老橋原始檔案資料，掌握其動態(tài)，針對其技術(shù)和承受能力,編制相應(yīng)的加固處理方案。為此，以下簡要介紹對于混凝土材料的橋梁檢測強(qiáng)度評判標(biāo)準(zhǔn)，如表1 所示。

.4 對拱片支撐牛腿補(bǔ)強(qiáng)加固并設(shè)置橡膠支座及伸縮縫由于長時間、超載荷的運營，導(dǎo)致微彎板主梁和拱片支撐牛腿間的瀝青油氈柔性墊層退化且失去韌性，造成兩體之間硬性接觸；再有供片支撐牛腿出現(xiàn)了數(shù)條裂縫，銜接部位水泥亦碎化，鋼筋裸露生銹，減弱了牛腿的承壓本領(lǐng)，危及橋梁安全。為排除隱患，對負(fù)載牛腿實施固化處理，設(shè)置橡膠底座及膨脹縫。具體做法是：（1）把整個牛腿水泥環(huán)外周切除，但要保持牛腿結(jié)構(gòu)內(nèi)抵抗彎、剪應(yīng)力的鋼筋不受損壞。并且，在其根部設(shè)置增補(bǔ)的抵抗彎、剪應(yīng)力的鋼筋，各自和鋼筋結(jié)構(gòu)中的十四、十五號鋼筋焊接，依照大的牛腿直徑實施水泥澆筑。（2）依照擬定的預(yù)埋件，利用板式橡膠支座類型，實施支座設(shè)置。組裝預(yù)埋件時，要找好水平，和牛腿鋼筋焊接穩(wěn)固，切實保證在水泥振搗過程中穩(wěn)定不動。預(yù)埋件外凸部位應(yīng)做防腐保護(hù)，利用鍍鋅及防銹漆涂刷。在兩間支跨的一頭設(shè)置C 類毛勒膨脹縫。

眾所周知，老橋一旦出現(xiàn)問題，將會使整個橋梁癱瘓，或其中結(jié)構(gòu)受到破壞，使橋變得不穩(wěn)定，如果是橋梁坍塌將會給國家的經(jīng)濟(jì)帶來很大的損失，對人民的生命造成安全問題。所以，我們要制定一個合理的老橋加固施工計劃，運用科學(xué)的方法來提高橋梁建設(shè)的施工技術(shù)水平，采用合理的施工技術(shù)和施工方法對老橋進(jìn)行加固，以便能夠更好地改善老橋的現(xiàn)狀。

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